شیفت -۲| توقف طولانی در ایستگاه ریل شلمچه-بصره؛ گره کار کجاست؟ راهکار چیست؟
تاریخ انتشار: ۵ دی ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۶۶۹۸۳۸۸
خبرگزاری فارس اصفهان، یادداشت مهمان؛ راه‌آهن شلمچه-بصره، با طول حدود ۳۵ کیلومتر، به عنوان مسیر ارتباط ریلی دو کشور ایران و عراق، یکی از پنجره‌های طلایی ارتباطات ژئواکونومیک دو کشور است. با گذشت بیش از ۲۰ سال از سقوط صدام و تشکیل حاکمیت مردمی عراق و با وجود همه شعارها و وعده‌ها، احداث خط ریلی مذکور، فقط به میزان حدود ۳۰۰ متر پیشرفت داشته و (بر اساس گزارش میدانی موثق بازدیدهای اخیر) در حال حاضر متوقف است! به راستی، گره کار ارتباط ریلی دو کشور همسایه چیست؟ راهکار چیست؟
۱- بی‌شک ارتقای ظرفیت‌های لجستیکی عراق همچون شبکه ریلی داخلی این کشور و احداث هاب‌های لجستیکی و بارانداز‌های ترکیبی در بنادر فاو و ام‌القصر، در کنار توسعه لینک‌های ارتباطی با شبکه ریلی ایران و قطب‌های بندری به‌ویژه بنادر خرمشهر و امام خمینی، می‌تواند به هم‌افزایی قابل توجه ژئواستراتژیک بین دو کشور کمک کند و توسعه تجارت و تعاملات اقتصادی را منجر شود.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
۲- ایران در جهاد نظامی و شرایط سخت و دشوار مبارزه با داعش، در کنار ملت عراق، برادرانه ماند و نقش به سزایی ایفا کرد. در حال حاضر نیز، باید در جهاد اقتصادی و تأمین امنیت اقتصادی، در کنار همسایه خود بماند. تسریع در اجرای پروژه خط آهن شلمچه-بصره، مقدمه‌ای بر اتحاد راهبردی و تشکیل هاب لجستیک منطقه‌ای بین دو کشور ایران و عراق خواهد بود. اتصال این قطعه‌ی ریلی، علاوه بر منافع قابل توجه اقتصادی برای هر دو کشور همسایه، تسهیل سفرهای زیارتی، تفریحی و کاری دوجانبه را فراهم می‌آورد و از این رو مطالبه به‌حق قاطبه‌ی ملت‌های ایران و عراق نیز به حساب می‌آید.
۳- پیشنهاد می‌شود ایجاد «منطقه‌ی آزاد تجاری مشترک در بنادر فاو، ام‌القصر، خرمشهر و امام خمینی» در دستور کار دیپلماسی دو کشور قرار گیرد. مذاکرات طرفین برای شکل‌دهی سریعتر این منطقه آزاد تجاری مشترک، با توسعه همکاری لجستیکی، پیش‌نیازهای سخت‌افزاری و طراحی مشوق‌های مالیاتی و گمرکی به منظور جذب سرمایه‌گذاری آغاز شود. نخست وزیر فعلی عراق، استاندار سابق بصره بوده و همکاری نزدیکی با ایران داشته‌است. فرصت طلایی کنونی را باید جهت پیشبرد این ایده «برد-برد» غنیمت دانست.
۴- ایجاد منطقه آزاد تجاری مشترک، قطعاً فراتر از توان دو دولت است و نیازمند حمایت از ورود بخش خصوصی است. دولت‌های ایران و عراق با بهره‌گیری از پتانسیل‌های ارزنده بخش خصوصی دو کشور، باید زمینه هم‌افزایی مطلوب بین حوزه‌های سرمایه‌گذاری زیرساخت، تولید، تجارت و حمل‌ونقل را ایجاد کند. دولت ایران باید تقویت دیپلماسی اقتصادی را مبتنی بر پارادایم «شبکه یکپارچه‌ی فرآوری و ترابری» (شیفت) و با رویکرد توسعه زنجیره‌های آزاد، پیگیری کند و طراحی سازوکارهای تشویقی جهت ورود بخش خصوصی آماده به حرکت، در حوزه سرمایه‌گذاری زیرساخت، تولید و فرآوری و تجارت را به صورت همزمان در دستور کار قرار دهد. بر این اساس، پیشنهاد می‌شود دولت ایران، فراهم‌آوری «بیمه صادرات» را مشابه با بیمه دولتی صادرات ترکیه به عراق و بیمه دولتی صادرات آلمان (موسوم به هرمس) جهت تشویق و تضمین امنیت صادراتی سرمایه‌گذاران در دستور کار جدی قرار دهد.
۵- طراحی بسته‌ی جذاب سرمایه‌گذاری BOT با مشارکت بخش خصوصی طرفین جهت ساخت خط ریلی شلمچه-بصره، واگذاری امتیاز بهره‌برداری از خط جدید ریلی و اعطای معافیت‌های مالیاتی و پوشش بیمه‌ای برای فعالیت‌های توسعه تولید، فرآوری و تجارت بین دو کشور در منطقه آزاد تجاری مشترک، راهکارهایی است که می‌توانند از بلااستفاده ماندن ظرفیت‌های دو کشور و عقب ماندن در بازی رقبای منطقه‌ای جلوگیری کند. این مهم باید هر چه سریعتر در دستور کار دولت‌های ایران و عراق قرار گیرد. بخش خصوصی دو طرف باید مطالبه‌گر این مهم باشند.
فرصت‌ها می‌گذرند همچون گذر ابر...
*یادداشت از: دکتر محمد تمنایی، دانشیار دانشکده مهندسی حمل‌ونقل دانشگاه صنعتی اصفهان و عضو هسته مسأله‌محور «شیفت»
*دکتر مصطفی آیتی، عضو شورای اجرایی کنوانسیون تیر (ترانزیت) سازمان ملل متحد و عضو هسته مسأله‌محور «شیفت»
این یادداشت نظر شخصی نگارنده است و خبرگزاری فارس محتوای آن را تایید یا رد نمی‌کند.
پایان پیام/۳۶۴۹/
منبع: فارس
کلیدواژه: خط ریلی شلمچه بصره منطقه آزاد تجاری راه آهن شبکه ریلی معافیت های مالیاتی آزاد تجاری مشترک سرمایه گذاری ایران و عراق دستور کار شلمچه بصره بخش خصوصی دو کشور
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.farsnews.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «فارس» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۶۶۹۸۳۸۸ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
ماجرای توقف قطار ترانزیتی افغانستان در ایران چیست؟
روزنامه اعتماد-به دنبال انتشار خبری مبنی بر توقف قطار ترانزیتی افغانستان به سمت ترکیه در ایران، راه‌آهن با صدور اطلاعیه‌ای این خبر را تکذیب و اعلام کرد که این قطار اصلا وارد ایران نشده است، این در حالی است که یک مقام مسوول از کنسرسیوم توسعه ریلی در گفتگو با ایلنا نسبت به اتفاقاتی که رخ داده شفاف‌سازی کرده و گفته است که بار در خاک ایران متوقف شده بود بنابراین اعلام اینکه بار وارد خاک ایران نشده است، درست نیست.
جواد طاهرافشار، معاون حمل و نقل کنسرسیوم توسعه ریلی با اشاره به جزییات توقف بار سنگ‌آهن افغانستان در ایران گفت: ورود این بار تجاری بر اساس دستور مدیران بالادستی وزارت راه و شهرسازی و در رقابت با کریدور لاجورد (کریدوری که از استان هرات غربی افغانستان آغاز می‌شود و تا بندر ترکمن‌باشی در ترکمنستان ادامه می‌یابد) انجام شد و قرار بر این است که ادامه هم داشته باشد.او در پاسخ به این پرسش که آیا مشکل حل شده و این بار امکان عبور دارد،اظهار کرد: «اعلام شده که مشکل ادامه عبور این بار از مسیر ایران حل شده است و این قطار از ایران عبور می‌کند، اما نمی‌دانیم برای قطار‌های بعدی در این مسیر مشکلی پیش می‌آید یا نه و قابل پیش‌بینی نیست.» معاون حمل و نقل کنسرسیوم توسعه ریلی در پاسخ به این پرسش که نظر شما درباره اظهارنظر اخیر راه‌آهن مبنی بر عدم دریافت مجوز برای عبور این قطار چیست؟ آیا این بار بدون دریافت مجوز قصد عبور از مسیر ایران را داشت؟ تاکید کرد: «دقیقا از یک ماه گذشته نامه‌نگاری‌های متعدد و مجوز‌های مختلف اخذ شده و در تاریخ ۲۰ فروردین‌ماه گذشته نامه وزارت کشور و استانداری خراسان رضوی مبنی بر اعلام ورود بار ترانزیت از محور ریلی افغانستان به مقصد ترکیه از شبکه ریلی جمهوری اسلامی ایران به‌صورت کتبی به راه‌آهن ارسال و اعلام شد و اظهارات اخیر معاون راه‌آهن را خلاف واقع می‌دانیم. تا این لحظه هم کنسرسیوم هیچ مصاحبه رسانه‌ای در این باره نداشت و از اینکه این موضوع باعث بهره‌برداری رسانه‌های معاند شده ابزار تاسف می‌کنیم.»
ام فهد، زن مشهور عراقی کیست و چرا کشته شد؟